為積極應對當前煤市寒流，穩(wěn)定職工隊伍，縮小干群收入差距，鐵運處充分發(fā)揮工資調(diào)控和經(jīng)濟杠桿作用，全面推行內(nèi)部市場化考核，經(jīng)處領(lǐng)導班子專題研究后，對該處的工資分配辦法做了進一步調(diào)整和完善。
該處嚴格按照淮北礦業(yè)《關(guān)于規(guī)范員工工資收入分配的暫行規(guī)定》和《關(guān)于2015年內(nèi)部市場化建設工作的實施意見》等文件要求，進一步健全完善工資分配制度，實行以崗位收購工資為主，全面推行市場化分配考核機制。實行崗位收購考核工資即：對全處所有技能員工和管技人員，全面封存檔案工資，實行崗位收購制，以現(xiàn)行的崗位工資系數(shù)為基礎，將保底工資與出勤和個人考核得分掛鉤，對所有職工按日考核評分，月末計算總分，實行積分制薪酬管理。對于科級管理人員，實行“崗位收購工資＋安全考核工資＋績效考核工資＋效益獎”辦法，出臺《科級管理人員績效考核辦法》，明確科級管理人員的收入上限，按月考核績效得分，并與本單位管理難度系數(shù)掛鉤，真正縮小干群收入差距。
由于礦區(qū)鐵路基層各科段工作任務不同，職工之間工作量大小不一，勞動強度、技術(shù)等級要求、安全管理難度、成本管理責任、工作生活環(huán)境、交通便利程度等差別較大。該處合理調(diào)整職工收入比例，將工資總額分為崗位收購考核工資、安全結(jié)構(gòu)考核工資、“雙量”（運量和質(zhì)量）考核工資、專業(yè)市場考核工資等幾大塊，月末根據(jù)工資結(jié)余情況，再考慮以經(jīng)濟效益獎的方式分配。取消各類單項獎，按內(nèi)部市場化運作方式，對機車車輛維修、通訊電力大修、線路大修等按工程勞務結(jié)算，對職工學業(yè)務學技術(shù)、技術(shù)比武、科研項目等，按考試、比賽或評選結(jié)果，納入月度崗位收購考核加分范圍。嚴格控制加分項目、加分范圍和標準，嚴肅考核紀律，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)侵害職工工資分配的事件，嚴肅處理。同時，勞動工資科、紀檢監(jiān)察審計科、工會等部門組成督查組，不定期深入基層檢查各單位分配政策執(zhí)行情況，積極開展工資分配分析會，深入掌握職工對工資分配的所思、所想、所盼，促進分配的透明、廉潔性，讓職工踏踏實實工作，明明白白領(lǐng)薪，切實維護職工合法權(quán)益，真正實現(xiàn)工資分配公開、公平、公正。
(責編 姚春雷)
